মেট্রোরেলের নকশায় ভুল থাকতে পারে: ডিএমটিসিএল এমডি

মেট্রোরেলের নকশায় ত্রুটি, নিম্নমানের সরঞ্জাম ব্যবহার বা প্রকল্প বুঝে না নেওয়ার মতো বিভিন্ন কারণে সাম্প্রতিক দুর্ঘটনা ঘটতে পারে বলে জানিয়েছেন ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) ব্যবস্থাপনা পরিচালক ফারুক আহমেদ। তবে তদন্ত শেষে তবেই নিশ্চিতভাবে কারণ জানা যাবে বলে মন্তব্য করেন তিনি।

সোমবার (৩ নভেম্বর) মেট্রোরেল প্রকল্প ও এর পরিচালনা সংক্রান্ত সার্বিক বিষয় নিয়ে আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে তিনি এসব কথা বলেন।

ফারুক আহমেদ বলেন, “গত বছরের ঘটনার পর আমরা ড্রোন ও সরেজমিনে ইন্সপেকশন করেছি। সম্প্রতি আবারও পরীক্ষা করা হয়েছে। আমাদের প্রধান লক্ষ্য হলো নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। ডিজাইনে ভুল থাকতে পারে, নিম্নমানের মালামাল ব্যবহারের সম্ভাবনাও উড়িয়ে দেওয়া যায় না। এসব বিষয়ে কনসালটেন্সি প্রতিষ্ঠানের দায়িত্ব ছিল কাজ বুঝে নেওয়ার, সেখানে হয়তো অদক্ষতার কারণে ঘাটতি ছিল।”

তিনি আরও বলেন, “লাইন-১ প্রকল্পে বর্তমানে পরিচালক নেই—এটি সত্য। দ্রুত আরও ৪-৫ জন প্রকল্প পরিচালক নিয়োগ দেওয়া হবে। আমরা চাই মেট্রোরেল স্মার্ট ফাইন্যান্সিং ও স্থানীয় অংশগ্রহণের মাধ্যমে সম্পন্ন হোক। তবে ইনভেস্টরের সঙ্গে কনফ্লিক্ট অব ইন্টারেস্ট রয়েছে, যা প্রকল্প ব্যবস্থাপনায় চ্যালেঞ্জ তৈরি করছে।”

ফারুক আহমেদ জানান, প্রয়োজনে নতুন প্রকল্পে নকশা পরিবর্তন করা হবে। তিনি বলেন, “রাজনৈতিক দলগুলোর কাছে আহ্বান জানাচ্ছি—মেট্রোরেলের পিলারে পোস্টার লাগাবেন না। এতে ফিজিক্যাল ক্র্যাক থাকলেও বোঝা যায় না। আমাদের খরচ অনুযায়ী এটি বিশ্বের সেরা মেট্রো হওয়ার কথা, কিন্তু বাস্তবে সেই মান বজায় রাখতে সমস্যা হচ্ছে।”

তিনি আরও বলেন, “ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান এখনো পূর্ণাঙ্গভাবে কাজ বুঝিয়ে দেয়নি। তিন মাস ধরে আমরা বারবার নোটিশ দিয়েছি, কিন্তু সাড়া পাইনি। আংশিক কাজ বুঝে নেওয়া হলেও বড় ভুলগুলো ঠিক করতে তাদের সময় লাগার কথা ২ থেকে ২.৫ বছর, কিন্তু সেটিও হয়নি। এখানে নিশ্চয়ই দায় রয়েছে।”

ডিএমটিসিএল এমডি আরও জানান, হকার উচ্ছেদে গত ছয় মাসে ১২টি ম্যাজিস্ট্রেসি অভিযান পরিচালনা করা হয়েছে। “আমরা সাধ্যের মধ্যে মেট্রোরেলকে নিরাপদ ও কার্যকর রাখতে কাজ করছি,” বলেন তিনি।